BOL D'OR 2011 : Magny-Cours
Bonjour à tous ! Quelques semaines après la première épreuve de la saison 2011, se déroule l'une des épreuves phares en France : Le Bol d'or ! Pour cette endurance de 24h, je suis intégré au team officiel Kawasaki (le Team SRC Kawasaki) en tant que pilote de réserve.
Ainsi je vais participer à toutes les séances d'essais, mais en toute logique je ne devrais pas prendre part à la course, hormis en cas de problème pour un de mes coéquipiers.
Pour moi c'est une très bonne chose : avoir la possibilité de rouler sur une moto officielle, une vraie SuperBike très bien équipée est un rêve de gamin. J'espère que cette place privilégiée va me permettre de montrer que j'ai les capacités pour être dans l'équipage au départ d'une prochaine épreuve.
Essais Pré-Bol, 29 & 30 Mars :
15 jours avant la course avaient lieu des essais pour les équipes participant au bol d'or. Pour ces essais, le team manager m'a laissé beaucoup de temps pour découvrir la moto. Ainsi j'ai pu me familiariser au fil des tours, à cette ZX-10-R version endurance. C'est une moto qui n'a que le nom de commun avec ma moto de vitesse !
En effet une fois équipée de la fourche Ohlins, bras oscillant modifié, étriers et maître cylindre Nissin et moteur bien préparé par l'équipe du SRC, le comportement est totalement différent de ce que j'ai pu connaître jusque là.
Au freinage, j'ai vraiment la sensation que la moto se plante dans le bitume pour s'arrêter le plus vite possible. Le feeling lui est plus difficile à trouver, car dès qu'on relâche la pression sur le frein, la fourche remonte et perturbe mon entrée en virage…
Après plusieurs séances, je m'habitue à ces différences et parviens à rouler régulièrement dans des chronos plutôt corrects. C'était l'objectif de ces journées de test !
Mercredi, essais libres :
Environ 2 semaines après les derniers tests, la semaine du bol commence enfin. Cette séance de 2 heures d'essais permet à mes coéquipiers d'affiner les réglages de la moto, tandis que j'effectuerai quelques tours en fin de séance afin de poursuivre mon adaptation.
Jeudi, qualification 1 :
La séance de qualification des 4èmes pilotes sert simplement à qualifier le pilote : en effet chaque pilote doit prouver qu'il est capable de réaliser un chrono minimum (115% du meilleur temps), mais le temps qu'il réalise n'est pas utile à la qualification de la moto (la qualification se fait à la moyenne des temps des 3 pilotes titulaires).
D'un point de vue personnel, je vais avoir l'occasion de montrer que je peux aller un peu plus vite sans toutefois prendre de risques…
Après quelques tours de mise en jambe, je descends progressivement les chronos en 1'43 puis améliore en 1'42''9 avant la fin de la séance.
Mes coéquipiers ont réalisé la pôle provisoire avec une moyenne de 1'40''9 et se classent quelques millièmes devant le SERT et la BMW officielle.
Vendredi, qualification 2 :
Pour la deuxième séance qualif, j'ai quelques tests à effectuer pour l'équipe. Et malgré ces tests je roule sans forcer en 1'42''6. Pour ma part mon week-end se termine sur un bon chrono en pneus de course qui me satisfait d'autant que je n'ai jamais cherché à aller plus vite que j'en étais capable.
Malgré les améliorations de mes coéquipiers, le SERT nous ravit la 1ère place et c'est donc en deuxième position que notre équipe partira samedi à 15h !
Conclusion :
C'est ma première expérience dans une équipe officielle. Malgré cette place de pilote de réserve, j'ai tout de même eu un peu de pression, dans le sens où je devais montrer que j'allais vite mais je n'avais pas le droit à l'erreur.
Je n'ai donc jamais cherché à faire un chrono impressionnant, mais j'ai cherché à progresser à chaque fois que je montais sur la moto, tout en fournissant des informations utiles et intéressantes à l'équipe.
Cela c'est très bien passé avec l'équipe et je n'ai que des satisfactions à tirer de ces quelques jours en leur compagnie. J'ai appris pas mal de choses que je compte bien mettre à profit pour la suite de la saison. Je tiens vraiment à remercier chaque membre du staff, Giles et Isa Stafler et Kawasaki pour m'avoir fait confiance !
Quant à la course ; l'équipe à fait un super boulot et a rallier l'arrivée en 2nde position derrière le SERT et devant la BMW officielle. Un grand bravo à toute l'équipe qui, malgré la jeunesse de la moto, a su montrer toute la fiabilité et la compétitivité de cette nouvelle ZX-10-R.
Merci de votre lecture.
Salutations sportives et amicales. Cédric TANGRE.
